Noratlas Nord 2501 & Nord 2502 modelfly 2 i 1

Noratlas Nord 2501 & Nord 2502

En pakke der kommer med hele 2 modelfly. I denne pakke får du både Noratlas Nord 2501 & Nord 2502 som er kendt fra det Franske militær. Dette sæt her kommer med 2 modelfly og 3 markeringer så du kan vælge hvilke modeller du vil have.

Du kan vælge i mellem følgende markeringer.:
* Tysk luftwaffe fra 1968
* Algeriet fra 1961
Og endelig den flotte nord 2505 Jet Drive

* flyet er i skala 1:72
* flyet måler 31,5 x 45,4 cm.
* 2 fly er med i pakken
* Sættet kommer med 2 x 117 dele
* 3 markeringer er med i pakken.


Dette sæt kommer uden lim og maling.
Heller anbefaler følgende Heller farve nr.: 011, 018, 021, 022, 024, 033, 053, 056, 071, 085, 086, 087, 101, 106, 130, 321, 325

Noratlas, som i mange år var omdrejningspunktet for fransk militærtransport, blev lanceret i 1947 som svar på en anmodning fra det franske luftvåben om at erstatte dets C-47 "Dakota" og Ju-52.

Dens design var helt fokuseret på at lette lastningen i lastrummet. I 1950 vedtog de officielle tjenester projektet, der dengang var kendt som Nord 2500, hvis design med to bjælker og et lastrum, der åbnes af to aftagelige skaller, gjorde det muligt at transportere store laster, i modsætning til forgængerne, der var udstyret med en sidedør.

Den første prototype af Nord 2500, drevet af to 1600 HK SNECMA 14R, gik i luften den 10. september 1949. Da denne motor blev anset for at være utilstrækkelig, foretrak man SNECMA/Bristol Hercules-motoren på 2000 hk, hvilket gav anledning til Nord 2501 "Noratlas", hvoraf 4 prototyper fløj kort tid efter. Serieproduktionen af Noratlas begyndte i 1952 i Frankrig og derefter i Tyskland, efter at dette land havde fået licens til at udstyre Luftwaffe. I alt 426 eksemplarer af alle versioner blev samlet i Frankrig (239) og Tyskland (187).

Luftvåbnet brugte Noratlas fra 1953. De første fly blev døbt i Indokina det følgende år. De sidste "grå", flyets kærlige kælenavn givet af besætningerne, blev reformeret i oktober 1989 efter 35 års god og loyal tjeneste og efterlod C-160 "Transall" på sin plads for altid. Luftwaffe Noratlas' karriere var kortere og sluttede i 1971, efter at C-160 "Transall" havde udstyret de tre transporteskadriller fuldt ud.  I sin Nord 2502-version var Noratlas udstyret med to Marboré-motorer ved vingespidserne, hvilket gav den ekstra kraft til at lette i varme lande.